Государство — плохой руководитель. Почему Кишиневский аэропорт нужно передать в концессию?

«Аэропорт — это стратегическое звено, потому что он единственный. Если что-то случится с этим аэропортом, у нас нет резервного. Даже мы смотрим, если что-то случается с погодой, у нас нет резервных аэропортов, чтобы самолеты сели. Они сажаются или в Румынии, или в Украине, или в других местах», — отметил политолог.

Как подчеркнул Кузнецов, некоторые аэропорты не должны быть государственными, так как государство является плохим руководителем.

«В принципе, он должен быть концессован. То есть передан компании, которой интересен этот аэропорт. Не забываем, что годы проходят, этот аэропорт в Кишиневе становится все более неинтересен», — продолжил спикер.

Он привел в пример Румынию, где открываются новые аэропорты, а также модернизируются старые.

«В Румынии мы видим уже почти десяток аэропортов международного класса. У нас пока единственный один. Несмотря на то, что он, если сопоставить с другими аэропортами, не очень-то большой, некоторые рвут волосы для того, чтобы контролировать. Опять экономический интерес», — добавил Кузнецов.

Эксперт дополнил, что в Молдове из трех альтернативных способов выехать или заехать в страну практически не функционирует только железнодорожный транспорт.

«Мы, например, сажаясь в Кишиневе, не можем достичь Берлина, Парижа или других городов европейских на железнодорожном транспорте. Возможно, и никто об этом не разговаривает. Поэтому аэропорт остается одним из стратегических важных именно для Республики Молдова, не для других стран», — заключил политолог.

Со своей стороны, адвокат Дмитрий Кисеев заявил, что руководство республики создает повод для того, чтобы в Молдову пришли иностранные инвесторы, которые вывели бы предприятие «Железная дорога Молдовы» из кризиса с последующей приватизацией.